Strukturální charakteristiky baterií pro elektrické tříkolky se točí především kolem jejich modulárního designu, škálovatelnosti kapacity a zesílené konstrukce přizpůsobené tak, aby vydržela velké-zátěžové provozní podmínky. Vzhledem k tomu, že elektrické tříkolky se obvykle používají pro přepravu nákladu nebo pro delší dobu provozu, jejich konstrukce baterií upřednostňuje stabilitu a odolnost ve větší míře než u dvou-kolových vozidel; v důsledku toho jejich celková struktura směřuje ke konfiguraci „vysokokapacitní, modulární sestavy“.
Z vnitřního strukturálního hlediska se baterie obvykle skládá z několika jednotlivých článků uspořádaných v sérii nebo paralelně tak, aby tvořily bateriovou sadu, čímž se dosahuje vyšších napěťových a kapacitních výstupů. Například olověné-kyselinové baterie běžně zahrnují několik 12V článků zapojených do série, aby vytvořily 60V nebo 72V systémy, zatímco lithium-iontové baterie využívají modulární obal článků k dosažení kompaktní struktury a koncentrovaného energetického výstupu. Tento modulární přístup k montáži umožňuje flexibilní přizpůsobení bateriového systému tak, aby vyhovoval specifickým požadavkům různých modelů tříkolek.
Pokud jde o vnější strukturu, baterie pro elektrické tříkolky jsou obvykle zapouzdřeny v robustním kovovém nebo vysoce pevném -plastovém krytu navrženém tak, aby odolal nárazům vibrací, fyzickým otřesům a náročným silničním podmínkám. Kromě toho je vnitřek vybaven izolačními vrstvami a montážními držáky, které zabraňují posunutí článku nebo poškození během provozu, čímž se zvyšuje celková bezpečnost.
Některé lithium{0}}iontové baterie také integrují Battery Management System (BMS), který využívá strukturálně integrovaný design umožňující-monitorování napětí, teploty a proudu v reálném čase. Tento konstrukční prvek nejen zvyšuje bezpečnostní výkon baterie, ale také zvyšuje její stabilitu při dlouhodobém provozu s-vysokým zatížením, takže je ideální pro splnění praktických provozních požadavků elektrických tříkolek.